一、涂裝車間廢氣處理簡介

涂裝車間廢氣處理系統工程采用的處理方式是沸石轉輪濃縮與焚燒爐高溫氧化裂解相結合，目前屬于行業技術，獨立進行規劃設計、制造安裝及運行調試。

面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發；

烘干廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分，還包含熱分解生成物、反應生成物。

二、涂裝車間廢氣處理特點

在引風機的前部加風量調節閥調節風速，可以提高過濾效果并且節省油漆。

運行維護：過濾組件是需定期更換，更換周期取決于載塵凈量、使用時間 、漆霧濃度等多種因素，因此需要根據現場情況決定更換周期。一般為4～8個月。更換的部件一般不需要深度處理，直接撲打清除灰塵后可以繼續使用，已經損壞的直接拋棄即可。

噴漆廢氣產生于噴漆設備在對車輛噴漆運行時所產生的有害氣體。為了便于處理廢氣，故采用管道把每個排放點的廢氣收集起來。再由引風機引入吸附裝置中進行處理，達標排放。

三、涂裝車間廢氣處理作用

噴漆涂裝作業中涂料和溶劑霧化后形成的二相懸浮物逸散到周圍的空氣中，污染了空氣。對被污染空氣中的漆霧的收集和分離時提高噴漆質量、改善噴漆環境、達到環保排放要求的主要方法。

四、涂裝廢氣的來源主要有：

一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，一般噴漆室內的排氣風速應控制在０．２５～１ｍ／ｓ的范圍內。風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵（漆霧滴）的粒徑約為２０-２００μｍ左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙；

二是晾干室的排氣。晾干室的作用是使被涂物在涂裝后，烘干或強制干燥前，使涂膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的涂膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧；

三是烘干室的排氣。從烘干室排出的廢氣，包括涂料系統排出的和燃料系統排出的。其中，涂料系統排出的廢氣有涂膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等；燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。