廢舊輪胎具有非常強的抗生物、抗機械、抗熱性，難以降解。長期堆放，不僅占用了土地資源，而且極容易滋生細菌傳播病毒，嚴重惡化自然環境，被人們稱為“黑色污染”。近年來，我國每年產生的廢舊輪胎以8%~10%的速度急劇增長，我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。

廢舊輪胎處理設備展示圖

我國輪胎產量已連續10年居世界前列。如此龐大體量的廢舊輪胎，如不能得到及時地處理，將成極為嚴重的黑色污染。這*迫切需要一套廢舊輪胎處理設備，來將這些廢舊輪胎破碎分離，實現資源再利用，減輕環境污染資源浪費。

參考視頻:

廢舊輪胎處理設備是在常溫下一次性將輪胎內所含的三大原料：橡膠、鋼絲、纖維分離并實現高回收利用的大型成套裝備。設備，工藝完善，生產效率高。廢舊輪胎處理生產線可根據客戶要求，回收400-3000mm直徑范圍內的輪胎，適用性強，出料尺寸可控制在5-100mm的范圍內，產量可達200-10000kg/h。該生產線常溫運行，無須任何化學添加劑，不會對環境造成二次污染。生產線采用PLC控制系統，操作及維護簡易，具有能耗低、使用壽命長等特點。

主要設備：

針對不同的輪胎特性和生產力要求，設備可能包括：

1.全自動拉鋼絲機：去除輪胎鋼圈。

2.輸送設備：輸送帶、螺旋輸送器及空氣壓力傳輸系統。

3.輪胎撕碎機：將輪胎撕碎成膠片（50mm-150mm）。

4.鋼絲分離機：使橡膠和鋼絲分離，并加工成膠粒（10mm-20mm）。

5.磁選機：從橡膠鋼絲混合物中分選鋼絲。

6.橡膠顆粒機：將膠粒粉碎至更小尺寸（1mm-7mm）。

7.振動篩：對不同尺寸的橡膠顆粒進行分選，尺寸過大的顆粒送回粉碎機進行二次粉碎。

8.纖維分離器：去除異物和纖維。

9.二次磁選機：去處可能剩余的細小鋼絲。

10.磨粉機：將顆粒研磨成粉末（30目-100目）。

11.全自動裝袋系統：將成品裝到存儲袋或包裝袋。

廢舊輪胎破碎工藝流程圖

【注明：該產品可根據用戶需求來配置生產線，提供免費上門安裝與技術指導、場地規劃】

該設備屬于輪胎回收設備整套生產線中的配套設備，根據用戶對出料成品的特殊要求可進行配套。配套后出料細度可達到120目，根據細度要求可進行調節。

生產線特點：

1.整塊輪胎直接投放，無需預先破碎和拉鋼圈環節。

2.從整個輪胎到1-7mm顆粒，生產包裝全流程，沒有二次搬運中間環節。

3.處理量達5000kg/h，至多只需7人即可完成全部現場操作。

4.根據客戶產量需求配置設備型號，200kg/h—10000kg/h，選擇范圍廣。

5.全組合兩層式結構，使安裝更換和檢修維護更方便。

6.無縫銜接，全程粉塵、煙氣監控。

7.堅持單機出廠前80-100小時投料實驗，確保性能穩定。

8.CE認證，統一標準、注重工藝。

國外客戶現場試機：

產品優勢：

軸承設計：采用加強設計，對半開結構使維護更方便。配備防塵隔板，可延長軸承使用壽命

篩網設計：控制物料尺寸。通過循環送入撕碎機重復撕碎，使出料控制在制定尺寸范圍

刀體設計：刀片堅固耐磨，刀片排列咬合方式專為廢舊輪胎而設計。

動力設計：采用的是減速電機驅動，省時省力省電，動力強大。

環保設計：設備具有低轉速、大轉矩、低噪音、粉塵可達到環保標準的特點。

【外廢舊輪胎處理方式】

生產再生橡膠

輪胎的再生產。通過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前采用的生產技術處理廢舊輪胎使其循環利用合理、科學、應用廣的途徑，被世界各國采用。

生產硫化膠粉

粉生產行業非常具有發展潛力，由于它是利用純物理方法進行加工，生產中無廢氣廢水污染問題，而且資源利用率很高，是的廢輪胎資源化、無害化加工方法。

廢舊輪胎鋪路

新技術新生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。

固體垃圾燃料

光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發熱量比木材高69%，比煙煤高10%，比焦炭高4%。將廢舊輪胎破碎，然后按需要比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料(RDF)，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產。

廢輪胎煉油

廢舊輪胎煉油設備通過高溫熱解將廢輪胎轉化成45-52%的裂解油，30%-35%的炭黑和10-15%的鋼絲。這些裂解油可以用于重工業，像水泥廠，玻璃廠，鍋爐廠，等等。炭黑可以運用到水泥廠，壓成球賣掉。

裂解廢輪胎

是將其轉換成能源和非橡膠資源的主要方式之一，主要方法有催化熱解、高、低溫熱解。廢輪胎在高溫下可提取鋼鐵、炭黑、油、燃氣等，一噸廢輪胎中回收炭黑35千克，燃料油55千克。

技術參數：