地下車庫通風排煙系統設計方案上海怡帆

車庫通風排煙系通的布置

1、車庫通風機一般風量較大，風壓較小，故都采用離心風機。由于風機運行時間長，全年不停，從節能考慮應選擇運行效率高的風機，在工程中常采用雙速混流風機代替離心風機。

2、車庫通風要求有全面均勻的機械排風裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進風；為保證此進風方式氣流組織的合理性，在設計排風、排煙系統時，應將排風口、排煙口布置在遠離車庫出入口處，以防止氣流短路。車庫自然補風量可按車道出入口斷面風速0.5～1.0m/s進風速度計算。車庫內無直接通向室外的車道出入口的防火分區，應設置機械進風系通。總進風量按不小于總排風量的50%(宜按80-85%)計算。車庫排風量應大于進風量，以便場內有一定的負壓，防止場內空氣流入與之相鄰的房間。    由于車輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車發動機的發熱，廢氣易滯留在上部;而汽車引擎空轉時在下部排氣，同時汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設計規范及技術措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消。

《公共建筑節能設計標準》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規定：“地下停車庫的通風系通的排風系通，宜與機械排煙系通相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系通風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管；采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”這條規定，為簡化車庫通風系通布置設計，合理節省造價。

車庫通風系通的設計

民用建筑及住宅小區人防地下室汽車庫通風系通包括：戰時人防通風系通，汽車庫平時送風、排風系通，消防排煙、排煙補風系通。戰時人防通風系通及消防排煙、排煙補風系通是系通，只有在戰時或火災發生的非常時期才投入運行，平時僅需實行定期檢修、保養。為節約投資，節省建筑空間，便于維護、管理，提高系通的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系通兼用的設計方案。

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